智极车的讲故事有多难？一边开车一边推原石计划“挖矿”

4月6日，智极汽车公布了首个南方东英用户数据权益计划——用户数字资产“原石”的挖矿方式。智极汽车表示，南方东英用户数据权益计划中“原石”总量固定为3亿枚，不会增发；荔城开采的“原石”产出规律将遵循“四年减半”的原则。

不少网友表示，这套规则很像比特币“挖矿”，四舍五入，买智极车就相当于买了一辆矿车。

“谜语节目”与“放养风格”

“原石”的两大开采方式

智极汽车表示，“原石”的开采方式主要有“礼程开采”和“耕作开采”两大类。

具体来说，“李程序挖掘”是指购车者在日常用车中会随着里程的增加而产生“车辆及驾驶行为数据”，这部分数据将基于区块链技术获得。粗石”，这部分“粗石”约占总投资的70%。也就是说，从用户驾驶智能汽车的那一刻起，他就已经开启了“里程计划挖矿”模式。

而“培养式挖矿”是指用户通过参与APP互动任务和品牌共创任务可以获得“水晶”比特币的用处，积累一定数量的“水晶”来提取“智能矿箱”。“矿箱”就像一个盲盒，随机掉落“宝物”，包括一些“原石”等用户权限。其中，车主和非车主都有机会提取矿箱，但只有车主才有资格提取反映股权收益的“原石”，而这部分“原石”约占30%总投资。

“数据”、“矿箱”、“原石”和“水晶”，这些术语是什么意思？各有什么用？

要解释这些，首先要解释的是智极汽车的CSOP用户数据权益计划，一个类似于比特币挖矿的游戏。

股权背书、量化发行

比特币玩复制电车

3月17日，智极汽车发布首个南方东英用户权益平台。智极汽车表示，将利用平台拿出创始轮投资中4.9%的股权收益作为背书，发行3亿“原石”映射对应的资产收益和分红这部分股权，以数据权益的形式。回馈用户。

根据假设，映射用户权益的媒介分为“水晶”和“原石”两种。其中，“水晶”相当于点数，“原石”是物权。非车主可以获得水晶，但只有车主才能获得“原石”，而“原石”只对车主有效。

红星资本局了解到，开采出来的“原石”可用于换取各种硬件升级或软件空中升级服务、金融保险产品，以及公司升值分红。智极汽车表示，未来在企业发展的特定时间，智极将根据用户持有的“原石”数量，按照约定的规则和方式，将这部分股权收益的对价反馈给用户。

“水晶”更像是一个蓄水池，在新车交付前为智集聚客。据了解，智基首款量产车将于4月在上海车展亮相。距离正式交付还有近3周的时间，但智极汽车已经为潜在用户组织了近百场“私会”。这些潜在用户将帮助智集度过“冷启动”期。

此外，智极汽车还表示将开发专属区块链平台，记录“原石”在链上的流通过程，做到可追溯、不可篡改，保护用户数据权益。

简单来说，买智极车就相当于买了一辆矿车，通过增加里程的“车辆和驾驶行为数据”获得“原石”，做任务抽奖，类似于挖比特币。不同的是，比特币作为电子货币，而“原石”将作为智极汽车的股权。由于既不增发比特币也不增发“原石”，而且该程序的常规挖矿产出遵循“四年减半”的原则，相对而言，车辆越早使用越多，获得原石的机会和数量。会更大。

红星资本局获悉，在智极汽车获得的100亿元创始轮投资中，上汽集团出资54亿元，持股54%；张江高科和阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%的股权。在另外10%的股权中，4.9%的股权将用于建设用户权益平台（CSOP），5.1%将用于建设核心员工持股平台（ESOP）。也就是说，智极汽车将向南方东英投资4.9亿元。

子品牌

传统车企是焦虑的载体吗？

汽车行业正处于转型期，以电动化、网联化、智能化、共享化为趋势的新能源汽车“新四化”将真正重塑行业格局。2020年也是新能源车企腾飞的一年。从新造车厂商到互联网公司，从科技巨头到传统车企，在资本市场的渲染下，行业焦虑蔓延到每一个角落。汽车制造、改造和讲故事已经成为每家公司必须面对的试题。

一个典型的例子是地方国有车企开始推出新的“高端智能电动汽车品牌”。这些大群体选择在内部孵化一个“创业项目”，并将他们想讲述的故事带入项目中。

对于上汽（600104.SH）来说，这个项目就是智机。2020年11月，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团共同打造高端智能纯电动汽车项目——智极汽车。集团“一号工程”。

智极汽车创始轮融资达100亿元。三大股东中，上汽负责整车制造；浦东新区输出张江高科技园区高新技术产业集群生态和人工智能、芯片技术资源；阿里利用用户大数据、阿里云等优势赋能智极汽车。

在新的合作模式下，智基的步伐非常快。在今年1月的发布会上，智基表示，其应用了掺硅补锂技术，使电芯能量密度达到300Wh/kg；量产车最大续航超过1000公里和20万公里。零衰减，承诺永不自燃；支持无线充电……4月6日，智极汽车宣布，旗下首款量产车型将于今年4月上海车展期间接受预订，预计今年四季度完成交付。

比特币游戏的南方东英用户数据权益计划，就是上汽要投入到智集的故事。

无独有偶，今年3月23日，吉利（00175.HK）在公布2020年财报时，揭开了此前蓝色行动计划的另一面纱，宣布成立新公司极氪。表示旨在打造差异化的电动汽车品牌，将整合多种资产和技术，包括但不限于电动汽车模型技术、海量智能进化体验架构（SEA）、三电技术、供应链体系建设和用户生态建设等。按照计划，首款基于SEA海量智能进化体验架构的车型将在上海车展预定，四季度开始交付，与智机的预计交付时间相当吻合。

吉利要把耗资180亿元的浩瀚智能进化体验架构（SEA）的故事比特币的用处，放到极致氪金中。此前，该架构在吉利与其他车企的合作战略中多次出现。

同样，长城汽车尚未公布“SL项目”，由长安、华为、宁德时代联合打造的新品牌，东风的蓝途，北汽的极地狐ARCFOX等。

传统车企不再将电动汽车视为简单的新技术，将新品牌视为简单的子公司，而是将其视为承载着大公司难以实现的各种转型目标的容器。

红星新闻记者 徐源 实习记者 谢雨彤

杨诚编辑